打造智能交通新樣板
中國(guó)技術(shù)走上“一帶一路”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日早6時(shí)，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市，此時(shí)正是朝陽升起的時(shí)刻，陳效文剛吃完早飯，準(zhǔn)備迎接一天的忙碌工作。而從家里到辦公室他會(huì)與許多當(dāng)?shù)厥忻褚粯映俗步煌üぞ呱舷掳唷?br/>
陳效文是海信網(wǎng)絡(luò)科技公司的經(jīng)理，從中國(guó)到亞的斯亞貝巴的近3個(gè)月里，他出行時(shí)感受最深的就是“等待”。亞的斯亞貝巴是非洲最大的城市之一，乘坐公交車是當(dāng)?shù)刈钪匾某鲂蟹绞健５捎诳土髁看蟆⒏采w率低、發(fā)車間隔長(zhǎng)、調(diào)控不精準(zhǔn)，每到高峰時(shí)段，在公交車站等上半個(gè)小時(shí)是“家常便飯”。當(dāng)?shù)毓步煌毙柽M(jìn)行智能化升級(jí)，這也是陳效文不遠(yuǎn)萬里來到這里的原因。
2021年12月29日，在千家萬戶張燈結(jié)彩準(zhǔn)備迎接新年的時(shí)候，陳效文經(jīng)過12個(gè)小時(shí)的飛行來到亞的斯亞貝巴。與他一同“出遠(yuǎn)門”的除了隨身的行囊，還有來自中國(guó)海信的智能交通建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
3月14日，海信與亞的斯亞貝巴市政府正式簽約智能公交建設(shè)項(xiàng)目，陳效文是這個(gè)工程的項(xiàng)目經(jīng)理。從落地的那刻起，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)將在埃塞俄比亞扎根兩年，助力亞的斯亞貝巴市建設(shè)現(xiàn)代化智能化公交管理新模式，切實(shí)改善當(dāng)?shù)厥忻竦墓惑w驗(yàn)，打造“一帶一路”智能交通領(lǐng)域的國(guó)際合作新樣板。
埃塞俄比亞是共建“一帶一路”國(guó)家，也是中非產(chǎn)能合作“先行先試”示范國(guó)家。近年來，隨著共建“一帶一路”不斷深化，從鐵路、汽車到智能手機(jī)，再到智能交通，越來越多的中國(guó)制造和技術(shù)在非洲落地，為當(dāng)?shù)匕傩諑韺?shí)實(shí)在在的利好。
中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)關(guān)積珍表示，海信中標(biāo)埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴智能公交項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)智能交通行業(yè)來說具有重要意義。一方面，這個(gè)項(xiàng)目是由世界銀行貸款的項(xiàng)目工程，按照國(guó)際化規(guī)則運(yùn)作，中國(guó)企業(yè)能夠中標(biāo)，說明中國(guó)企業(yè)具備了與國(guó)際企業(yè)在海外智能交通市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力；另一方面，說明中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開始系統(tǒng)性走向海外市場(chǎng)，這是一個(gè)重要開端。
“這是中國(guó)企業(yè)技術(shù)實(shí)力和執(zhí)行能力發(fā)展的必然結(jié)果。”在海信國(guó)際業(yè)務(wù)總設(shè)計(jì)師王永磊看來，中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行的交通狀況和場(chǎng)景的復(fù)雜性放之全球少有，這些場(chǎng)景“逼出”了中國(guó)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力，錘煉了中國(guó)企業(yè)在復(fù)雜場(chǎng)景下設(shè)計(jì)出與之適配的系統(tǒng)性方案并將其落地執(zhí)行到位的獨(dú)特能力。
王永磊為此由衷感到自豪：“目前，對(duì)于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)智能交通企業(yè)已具備了迅速的反應(yīng)能力，能夠以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，以AI驅(qū)動(dòng)解決問題。與國(guó)外企業(yè)相比，中國(guó)企業(yè)在很多方面已處于領(lǐng)先水平。”
“埃塞俄比亞近年來雖屢有內(nèi)戰(zhàn)，但基礎(chǔ)設(shè)施在不斷改善，尤其是在亞的斯亞貝巴地區(qū)，但由于缺乏先進(jìn)管理模式和智能化技術(shù)，提升的空間還有很大。”陳效文對(duì)國(guó)際商報(bào)記者感慨道，“在埃塞俄比亞，我一邊感受著實(shí)際的交通狀況一邊在心中想著方案，深感自己責(zé)任重大，決心把這個(gè)項(xiàng)目做成模范工程。”
該項(xiàng)目作為海信智能交通“出海”第一單，海信沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，擺在陳效文面前的是一張白紙、一塊“硬骨頭”，而新冠肺炎疫情的發(fā)生更在無形中增加了項(xiàng)目的推進(jìn)難度。
“最難的不是語言和地理距離，而是文化差異帶來的需求差異。”陳效文說，由于智能交通有很強(qiáng)的國(guó)情和地域特征，不同國(guó)家乃至不同城市面臨的問題各有差異，要解決問題就得深入當(dāng)?shù)亍閺氐酌瀹?dāng)?shù)亟煌顩r，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次利用工作間隙去街頭探查公交車、站點(diǎn)、場(chǎng)站等，不斷與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)商改善項(xiàng)目實(shí)施方案，終于在3月15日完成當(dāng)?shù)胤止镜某闪⑹掷m(xù)。
現(xiàn)在，陳效文的團(tuán)隊(duì)已初步磨出了一套適合埃塞俄比亞國(guó)情的智慧公交實(shí)施方案，目前項(xiàng)目已進(jìn)入執(zhí)行階段，他想用技術(shù)“填平”時(shí)間，用2年的努力跨越20年的發(fā)展，為當(dāng)?shù)刂悄芙煌óa(chǎn)業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。（白舒婕）
來源：中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)